China empieza a abrir aviación privada con gran perspectiva de crecimiento

30/03/2012 EFE
José Álvarez Díaz

Shanghái (China), 30 mar (EFE).- China empieza a abrirse por primera vez a los vuelos de aviación privada, y mientras comienza a emitir signos de relajación de sus normativas de uso del espacio aéreo, bajo control militar, da pasos para apoyar una creciente utilización de los aviones de negocios en el país.

Lo prometedor del vasto y pujante mercado chino ha atraído la atención de prácticamente todos los fabricantes mundiales de aeronaves, como probó esta semana la Exhibición y Conferencia de Aviación de Negocios de Asia (ABACE), celebrada en el aeropuerto de Shanghái.

“Es la primera vez que un salón de la aviación de negocios tiene lugar en Asia, y que los organizadores hayan elegido hacerlo aquí, en China y en Shanghái, es muy revelador”, dijo a Efe Bruno Boulnois, presidente para China de Eurocopter, la firma de helicópteros franco-germano-española del consorcio europeo EADS.

“Lo que es un clásico en cualquier país en desarrollo, dentro de la llamada aviación general, como son los aviones pequeños, helicópteros, reactores de negocios, que vuelan fuera de los grandes corredores de las aerolíneas comerciales, necesita para desarrollarse que la regulación del país se relaje”, dijo.

“En su día en Europa hemos vivido esto también, además hace falta que en un momento se construyan las infraestructuras necesarias, radares, controles de circulación aérea de baja altitud, aeródromos, pistas y espacios en los aeropuertos públicos para acoger vuelos privados”, añadió.

Según Bopulnois, “no es fácil y sólo puede conseguirse en un país que haya alcanzado cierto nivel de madurez y de desarrollo económico como es el caso de China hoy”.

Para Liu Weixun, subdirector editorial de la Agencia Informativa de Aviación de China, mientras que la aviación privada apenas se ha desarrollado en el país, en contraste, el resto experimentó una gran transformación y modernización, con éxito sobre todo la comercial”.

“El mercado chino cada día es más importante, no sólo para los fabricantes extranjeros, sino también para la industria local, pero la economía mundial no está en su mejor momento, y China sigue desarrollándose con rapidez, así que muchas firmas mundiales se concentran en el mercado chino con un enfoque estratégico”, dijo Liu a Efe.

Esta semana en Shanghái no faltó nadie a la cita y junto a varias firmas chinas, acudieron Embraer, Bombardier, Cessna, Gulfstream, Hawker Beechcraft, Dassault Facon, Eurocopter, incluso la italiana Piaggio, que acaba de entrar en el mercado, y las gigantescas Boeing y Airbus, con varios de sus aviones más pequeños.

“La demanda en China es un poco diferente, porque muchos clientes chinos buscan aviones de cabina mucho más grande, que puedan llevar a más pasajeros, ya que les gusta viajar en grupos más numerosos”, explicó a Efe Jenny Lau, presidenta de SinoJet, una de las firmas pioneras del sector en el país y creada en 2011.

“Muchos buscan aviones de mayor autonomía, para viajar al extranjero en vuelos directos, o con una sola escala técnica”, aunque la tendencia es mayor en bancos y empresas que en clientes individuales, señaló Lau, cuya firma, con sede en Hong Kong, vendió el Embraer Legacy 650 que se compró el actor Jackie Chan.

“Gradualmente, los aviones más pequeños serán cada vez más aceptados (en China), pero ahora mismo los productos más exitosos son los de cabina de mayor tamaño, destinados a grandes empresas”, admitió.

En China hay registrados unos 200 aviones privados (en 2007 apenas eran 73, aunque en total siempre son más, registrados en otros países), y se usan “en algo así como un 70 por ciento para vuelos dentro de China, y dentro de esos vuelos internos, el 80 por ciento es para vuelos de negocios, y el resto de ocio”, estimó Lau.

Desde 2012 Pekín está relajando las regulaciones sobre el espacio aéreo de baja altitud, y sólo así China podrá convertirse en un mercado “mucho más maduro, como Estados Unidos y Europa”, concluyó Lau. EFE

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“Un Rioja es como amar a tu marido: puedes beberlo a diario, beberlo en casa cuando quieras”

16/03/2012EFE
José Álvarez Díaz.

Shanghái (China), 16 mar (EFE).- El Consejo Regulador de la Denominación de Origen Calificada de Rioja, que agrupa a las bodegas de la principal zona vitivinícola española, se presentó por primera vez como una región con su propia identidad en el mercado chino, donde se ve como una especie de “Burdeos español”.

En un mercado de gran crecimiento potencial como China, donde el consumo de vino es reciente y los importadores y distribuidores apenas reconocen las principales regiones productoras mundiales, organizar una cata específica sólo de vinos de Rioja es un paso fundamental para crecer con el mercado y no estancarse.

Casi 150 bodegas riojanas venden ya en China, y las exportaciones de vino de Rioja al gigante asiático se duplicaron en los últimos dos años, hasta 1,5 millones de litros en 2011, pero para mantener ese crecimiento, dicen los expertos, es necesario que los propios profesionales chinos valoren el Rioja como en el resto del mundo.

“Para nosotros es importante vender (en China), pero sobre todo, mucho más que crecer en ventas, lo principal es crear notoriedad y prestigio de la marca Rioja”, dijo a Efe el director de comunicación y mercadotecnia de la Denominación de Origen Calificada de Rioja, Ricardo Aguiriano.

Para ello se organizó esta semana la primera gran cata de vinos de Rioja en Hong Kong y en Shanghái, con 65 bodegas participantes, 240 vinos de diferentes variedades, y cerca de 600 asistentes en cada una de ambas ciudades.

“Organizar un acto así es muy importante”, dijo a Efe la escritora y enóloga Wu Shuxian, una de las expertas y creadoras de opinión sobre el vino más influyentes de China, con varios libros de divulgación a sus espaldas y una bitácora en internet con cientos de miles de visitas (blog.sina.com.cn/shuxianwine).

“Los vinos franceses, de Burdeos y de Borgoña, cada año tienen eventos como este, pero para el vino de Rioja este año es la primera vez que lo organizan, y hacerlo es vital para que los importadores tengan una buena imagen del Rioja”, cambien sus ideas preconcebidas y conozcan el vino con “sus propias sensaciones”, aseguró Wu.

“Cuando se les presentan vinos de distintas regiones, aunque sean del mismo país, pero todos a la vez, suele resultarles confuso, pero si vienen así, como una sola región, sólo vinos de Rioja, eso aquí es perfecto”, añadió.

Cuando sus lectores le piden comparar el vino de Rioja con el de Burdeos, que es la referencia del vino occidental en China, Wu siempre pone esta metáfora del caldo español.

“Les digo que beber un Rioja es como amar a tu marido: puedes beberlo a diario, beberlo en casa cuando quieras, mientras que el tinto de Burdeos es como un amante, muy excitante y muy caro, que sólo lo puedes saborear de vez en cuando”, sugirió.

“El Rioja es un vino muy amistoso y muy fácil de aceptar, muy redondo, no es nada agresivo, y a la mayoría de la gente (en China) le va a gustar, por eso encaja mucho mejor con la cocina china” que los caldos franceses, concluyó Wu.

Para Wang Hua, decana del Instituto de Enología de la Universidad Agrícola del Noroeste, en Yanling (provincia de Shaanxi), formadora de muchos enólogos del gigante asiático, el Rioja supone una novedad para los profesionales, “una variedad diferente de lo que se conoce tradicionalmente, una mirada nueva sobre el vino”.

“Es un vino muy suave, interesante de probar, sobre todo por el aroma, que es muy diferente, me gusta”, destacó Wang.
El vino francés “es lo que más conocen desde siempre, porque Francia lleva haciendo promoción aquí 40 años”, pero eso también ayuda a que los profesionales chinos reconozcan lo que es una denominación de origen, y de alguna manera se hagan a la idea que el Rioja es el “Burdeos español”, dijo por su parte José Manuel Chicot.

Para Chicot, presidente de la consultora vinícola española Argos en China, asesora del evento, el mercado chino “va a crecer para los vinos no franceses, pero sólo te puede llevar hacia arriba si inviertes en promoción para aprovechar ese crecimiento, si no, el mercado crecerá mientras ocupas un porcentaje cada vez más pequeño”.

Nuba Viajes entra en China

Nuba Viajes entra en China

Shanghái. (EFECOM).- La franquicia de viajes NUBA, que ofrece a sus clientes servicios de planificación turística a medida, iniciará en 2012 su expansión internacional con la apertura de dos nuevos establecimientos en Shanghái y Hong Kong.

Según la empresa, la presencia en el ‘gigante’ asiático permitirá a los viajeros chinos acercarse a una nueva forma de hacer turismo: “un estilo y filosofía diferentes de descubrir el mundo al que se van sumando cada vez más seguidores, ‘la sastrería de las experiencias a medida’”.

Junto con su presencia en Shanghái y Hong Kong, la red de franquicias tiene previsto ampliar su internacionalización a otros países. Durante este año, NUBA contempla la inauguración de un nuevo local en Londres para, posteriormente, instalarse en Moscú, Nueva York, Miami, Sao Paulo y Mumbai.

Con un establecimiento propio y siete franquiciados en las principales ciudades de España, NUBA viene ofreciendo sus servicios personalizados desde 1994 en el segmento alto del mercado a clientes muy exigentes, que esperan sensaciones y experiencias más que una simple oferta turística.

Webs utilizadas por los turistas chinos

Teniendo en cuenta que durante los últimos años gran parte de la población china ha adoptado con entusiasmo los nuevos medios de comunicación on-line y las redes sociales, no es ninguna sorpresa constatar que este tipo de plataformas hayan mostrado su gran utilidad para que muchos destinos se publiciten.

Aunque el boca oreja o el conocimiento de marca juegue sin duda alguna un papel importante en la popularidad de un determinado destino, las redes sociales, foros y blogs pueden alimentar este enfoque a una velocidad increíble. Este medio ejerce una enorme influencia en la población más joven de China e Internet ha sido un vehículo eficaz para difundir información y popularizar destinos.

¿Cuáles son las herramientas en línea que utilizan los chinos para compartir ideas e información de viaje?

En primer lugar cabe destacar que en China la inmensa mayoría de redes sociales occidentales (Facebook, Twitter, etc.) están censuradas. Otras pueden estar bloquedas dependiendo del momento. Ante esta situación los ciudadanos chinos se dirigen hacia sus homólogos, que cumplen más o menos con la misma función.

  • Sina viajes internacionales (http://travel.sina.com.cn/world/): es un blog que ofrece información sobre destinos fuera de China.
  • Tianya (http://www.tianya.cn/bbs/) es un foro que incluye una sección de viajes a países extranjeros, así como diferentes destinos en China. Los usuarios pueden escribir sobre sus propias experiencias, compartir fotos y consejos prácticos.
  • Kaixinwang (http://www.kaixin001.com/): es una red social que incluye una página de viajes (con registro).
  • Renren (http://www.renren.com/): es otra red social, similar a la anterior.
  • p1 (http://www.p1.cn/): red social exclusiva parecida a Asmallworld. Incluye de forma habitual publicidad sobre destinos y proveedores turísticos.
  • Sohu viajes (http://blog.sohu.com/travel/): incluye un foro de discusión para los viajeros y profesionales, y ofrece consejos y recomendaciones de viaje.
  • Go 2 Europe (http://www.go2eu.com/) es un portal dirigo a FITs que incluye información sobre destinos únicamente europeos.
Así pues las empresas que busquen captar mercado en China deben forzosamente considerar el uso de estas herramientas en línea.

Entendiendo el mercado del turismo emisor chino (I)

Detrás de los grandes números, como suele pasar en muchos casos en China, se esconde una realidad alejada de lo que uno a priori podría pensar. El turismo emisor chino no se escapa de esta regla.

Si bien es cierto que el turismo emisor chino presenta unas cifras de vértigo,  tal y como comentaba en mi último post este año se estima que 80 millones de turistas chinos salgan de su país para conocer nuevos destinos, también lo es que se trata de un mercado tremendamente joven y que se ha desarrollado fundamentalmente durante los últimos 5 años.

Esta es una de las razones principales por las que la oferta turística en China está poco desarrollada y el consumidor responde (en su gran mayoría) a patrones de consumo (achinados) que podrían equivaler a los de un país como España hace 20 años.

El nuevo turismo emisor chino

Hace quince años, cuando la previsión de la OMT era que en 2020 habría más de 100 millones de chinos que viajarían al extranjero, parecía ser más una ilusión que una realidad alcanzable teniendo en cuenta que entonces el número de turistas era todavía inferior a los 10 millones.

Sin embargo, esta marca de 100 millones sólo seguirá siendo válida durante dos años más si el crecimiento continúa a los ritmos actuales. La Academia de Turismo de China (CTA) puso las cifras definitivas en aproximadamente 70 millones de viajes al extranjero en 2011, un incremento de más del 20% de los 57,4 millones de viajes en 2010.

La economía china se enfrentará a serios desafíos en los próximos meses, con un retorno a tasas de dos dígitos de crecimiento del PIB poco probable en el futuro previsible. Sin embargo, los viajes al extranjero seguirán siendo un aspecto importante del consumo de los chinos.

De cara al 2012, el CTA espera un incremento en el turismo emisor chino del 12%, sin embargo, el COTRI es aun más optimista. El Profesor Dr. Arlt predice que “a menos que haya grandes catástrofes naturales o haya algún susto de una nueva enfermedad contagiosa, en 2012 se espera que el número de los pasos fronterizos de la parte continental de China supere los 80 millones y el gasto medio por viaje sea superior a los 1.000 dólares”.